Oliver Bishopผู้จัดการทั่วไป Hydrogen ของเชลล์กล่าวว่า “โครงการนี้และความร่วมมือถือเป็นหลักชัยเนื่องจากช่วยให้ลดคาร์บอนได้อย่างรวดเร็วในภาคส่วนพลังงานไฟฟ้าที่ยากต่อการใช้พลังงาน เช่น การบิน นอกจากนี้ยังมอบโอกาสในการสนับสนุนหนึ่งในศูนย์ระหว่างประเทศแห่งแรก – เส้นทางผู้โดยสารที่ปล่อยมลพิษ ยิ่งไปกว่านั้น ยังเปิดโอกาสให้ทดสอบปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงหลายรูปแบบและหลายรูปแบบบนท้องถนนในสภาพแวดล้อมของสนามบินจริง
นี่เป็นก้าวสำคัญสำหรับการบินด้วยไฮโดรเจนและสำหรับแผนการของเชลล์ในด้านนี้”
Wilma Van Dijkซีอีโอของ Rotterdam The Hague Airport ของ Royal Schiphol Group กล่าวว่า “ไฮโดรเจนเป็นกุญแจสำคัญในการลดคาร์บอนในการบิน ความร่วมมือนี้ช่วยให้เราแสดงให้เห็นและตรวจสอบความถูกต้องของข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินใหม่
ตลอดจนแนวคิดการดำเนินงาน ด้วยเหตุนี้จึงเร่งและกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงสนามบิน สู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์”ก่อนหน้านี้ ZeroAvia ร่วมมือกับเชลล์ในการจัดหาไฮโดรเจนที่มีความเข้มข้นของคาร์บอนต่ำเพื่อเป็นพลังงานในการทดสอบบางส่วนและดำเนินการเชิงพาณิชย์ในช่วงแรกในแคลิฟอร์เนีย บริษัทพลังงานข้ามชาติยังได้ลงทุนใน ZeroAvia เมื่อปีที่แล้วMiranda Janseซีอีโอ Rotterdam the Hague Innovation Airport กล่าวว่า “ในฐานะมูลนิธิที่ได้รับการสนับสนุนจากสนามบิน Rotterdam The Hague และเทศบาลเมืองRotterdam RHIA มุ่งมั่นที่จะขับเคลื่อนนวัตกรรมและการพัฒนาการบินอย่างยั่งยืนที่ RTHA ร่วมกับเครือข่ายพันธมิตร RHIA
กำลังทำงานอย่างแข็งขันกับพันธมิตรในโครงการ DutcH2 Aviation Hub เพื่อพัฒนาเที่ยวบิน
ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนจาก RTHA ความร่วมมือนี้เป็นหนึ่งในโครงการภายในโครงการที่ช่วยให้เราสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบเปิดที่จำเป็นสำหรับภาคส่วนนี้ RHIA ยินดีช่วยอำนวยความสะดวก ความร่วมมือที่เฉพาะเจาะจงนี้และทำให้โครงการเป็นจริง ตลอดจนสร้างรากฐานสำหรับพันธมิตรภายในชุมชน”
การทดสอบระบบส่งกำลัง ZA600 ในการบินของ ZeroAvia เป็นส่วนหนึ่งของ HyFlyer II ซึ่งเป็นโครงการวิจัยและพัฒนาที่ได้รับการสนับสนุนจากโครงการ ATI ของรัฐบาลสหราชอาณาจักร โครงการนี้ยังได้เห็นการพัฒนาต่อไปของเครื่องสาธิต
Hydrogen Airport Refueling Ecosystem (HARE) ของ ZeroAvia ร่วมกับพันธมิตรโครงการ EMEC และ ZeroAvia ได้พัฒนาท่อเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่สนามบิน Cotswold อีกด้วยZeroAvia เป็นผู้นำด้านการบินที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
โดยมุ่งเน้นที่โซลูชันการบินด้วยพลังงานไฟฟ้าและพลังงานไฮโดรเจนเพื่อตอบสนองตลาดที่หลากหลาย โดยเริ่มแรกตั้งเป้าที่ระยะทาง 300 ไมล์ในเครื่องบินขนาด 9–19 ที่นั่งภายในปี 2568 และสูงสุด 700 ไมล์ในระยะทาง 40– เครื่องบินขนาด 80 ที่นั่งภายในปี 2570 ZeroAvia ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาได้รับใบรับรองการทดลองสำหรับเครื่องบินต้นแบบ 2 ลำจาก CAA และ FAA ผ่านการทดสอบการบินครั้งสำคัญ เป็นพันธมิตรหลักหลายราย
credit: ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ / สล็อตแตกง่าย
